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興航宣布解散公司，雖然公司強調有足夠資產清償負債，但金融界評估興航拍賣資產的結果未必如公司預期的樂觀，興航未來仍要面臨償付公司債、給付員工資遣費、賠償旅行社與旅客損失等多個錢關。銀行業者指出，興航短期已經出現資金缺口36億元，雖然帳上還有58億元的資產，但必須要變賣資產取得現金後，才能依順位清償負債。一旦興航確定解散，拍賣資產的結果會決定能否百分之百償債，以及一般股東能取回多少資金。興航目前最大的資產就是機隊，截至2016年止，復興航空的機隊是全台灣最年輕的機隊，空中巴士、ATR全機隊平均機齡4.01年，興航目前擁有包括四架A330與八架A320，在中古機市場仍有一定行情，但出售飛機需要時間，興航無法立刻變現。銀行業者說，雖然復興航空長期帳上的資產還有58億元，但現在出售資產能取回多少現金，恐怕要等清算小組進駐後才能確定。航空業者說，復興航空要出售機隊不是問題，但出售這麼龐大的資產是需要時間來找買家，還有出售的價格能不能如資產上的預估，是未來最重要的關鍵；興航目前的盤算是宣布解散，爭取時間可以好好找買家，不必面臨每天開門營運就是賠錢，而且一個月要賠2億元的壓力。興航母公司國產集團在今年開始評估復興航空營運概況後，發現短期的現金流不足，一直是興航經營上的問題，但興航並非手上已全無資源，前三季的帳上總負債雖高達170億元，總資產還有228億元，資產還有57億元。興航解散也衝擊集團上市公司。中保加子公司持有復興航空15%股權，預計年底必須提列6到7億元損失，每股損失約1.3~1.5元。國產包括相關的子公司，持股約40%，推估必須認列損失約20億元，每股損失約1.4元。

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